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吸音和隔音有著本質(zhì)上的區(qū)別,但是在具體的工程應(yīng)用中,它們卻常常結(jié)合在一起,并發(fā)揮了綜合的降噪效果。從理論上講,加大室內(nèi)的吸音量,相當(dāng)于提高了分隔墻的隔音量。隔音墻(聲屏障)主要用于高速公路、高架復(fù)合道路、城市輕軌地鐵等交通市政設(shè)施中的隔聲降噪、控制交通噪聲對(duì)附近城市區(qū)域的影響,也可用于工廠和其它噪聲源的隔聲降噪。常見(jiàn)的有隔音房間、隔音罩、由板材組成的復(fù)合墻板、交通干道的隔音屏障、車(chē)間內(nèi)的隔音屏以及管道包扎等等。
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為了合理地選用材料,提高建筑物吸音和隔音處理的效果,首先從概念上將吸音、隔音、吸音材料、隔音材料區(qū)別開(kāi)來(lái),應(yīng)當(dāng)是建筑物噪聲控制中首要的基本問(wèn)題。大部分國(guó)家八十年代及以前的建筑,隔墻大多采用粘土磚,240mm粘土磚墻的隔音量在50dB以上,隔音效果好。但當(dāng)今的建筑隔墻已發(fā)生了根本性的變化。這是噪聲控制中普遍技術(shù),包括隔聲、吸聲、消聲、阻尼減振等措施。一方面,為了環(huán)保需要,建筑已禁止使用粘土磚,因?yàn)橹谱髡惩链u會(huì)破壞耕地;另一方面,由于新型建筑體系以及高層建筑要求自重輕,使隔墻結(jié)構(gòu)趨向于輕薄。輕質(zhì)墻體的隔音量普遍較低,單層墻一般都達(dá)不到50dB.通常在45dB以下,這就使得隔音效果與傳統(tǒng)的粘土磚墻相比要差。